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关于路产理赔费收缴的一点想法

发布时间:2019-09-24 来源:华容路政大队 作者:卿晓静 点击数:

随着湖南省高速公路的改革进程的继续深入,原来的高速路政队伍改制为高速路管,作为企业资产管理队伍的组成部分,路产理赔将是未来的高速路管队伍体现对高速公路资产管理和保护的重要手段和方法,这是企业经营过程中所赋予的职责。如何能快速、有效、安全、便民的把路产理赔费用收缴归库也将成为未来高速路管队伍工作的重中之重,本人就此谈谈自己的一点想法:

一、以往路产理赔费用收缴所存在的问题。

在以往行政执法过程中,收缴路产理赔费用的流程是:路政员现场勘查路损现场,登记路损项目、数量,现场告知当事人到辖段路政队伍驻地内勤处缴纳路产理赔费用,一般现场路政员还会对当事人加一句:请带现金过来理赔;有的当事人到了路政驻地往往是先问清理赔费用金额以后,再到银行取现金,有时因为自身条件的原因,还需路政队伍帮忙出车送至银行取钱,然后再到内勤处缴纳路产理赔费用,内勤需反复清点现金是否符合勘定的理赔金额、是否有假钞,然后才开具非税收入收据;理赔完毕,内勤将理赔金存入保险柜,如果当事人来理赔的时间较晚错过了银行解款时间,那理赔费用不管金额多少也只能在保险柜内过夜,内勤及单位都需要背上极大的资金安保压力;解款时,往往路政队伍驻地离解款银行较远,为保证理赔费用的安全,需单位安排专车、专人护送至银行解款。一套流程下来,不仅当事人怨声载道,作为执收单位因为执收方式的不方便也是给当事人做尽解释工作。假若原高速路政队伍的辖段与高速交警的辖段有出入的话,更增加了当事人及路产理赔费用收缴的困难度。虽然,各基层路政队伍的工作人员能有高度的责任心克服困难把路产理赔费用颗粒归仓,但此套执收流程已不适应新时代发展的需要。 

二、今后路产理赔费用收缴的建议

随着国内电子支付的普及,个人身上不带现金,一台手机加银行卡走遍天下的情况已是常态。方便、快捷、安全的电子支付方式深入人心,也极大的促进了国家的经济发展。根据央行发布《2018年支付体系运行总体情况》数据显示,2018年,银行业金融机构共处理电子支付业务1751.92亿笔,金额2539.70万亿元。其中,网上支付业务570.13亿笔,金额2126.30万亿元;移动支付业务605.31亿笔,金额277.39万亿元;电话支付业务1.58亿笔,金额7.68万亿元。2018年,非银行支付机构发生网络支付业务5306.10亿笔,金额208.07万亿元。从网上查找有关政务消息,诸多省份和地方政府也开始将非税收入纳入电子支付范畴。现在全国因为取消省界收费站,采用ETC不停车电子支付系统收缴通行费也在如火如荼的展开。而且高速交警现在所有的罚没都采用P0S机、支付宝及微信进行电子支付。反观未来高速路管的路产理赔在电子支付上还是有所滞后,仍在采取较为落后、低效的现金收缴方式。作为服务于社会的高速公路企业运营管理者也应见微知著,采取更为方便、快捷、安全的电子支付方式,例如增设统一的非税收入电子支付平台,通过专用智能POS机、支付宝、微信支付等电子支付方式,提供“电子支付一站式”缴纳非税收入服务,告别缴款人重复往返于银行及执收单位缴款、开票的旧时代,服务于广大人民群众,也能为高速公路的改革降本增效,人民群众、高速公路运营管理者、基层路管员工三方共赢,何乐而不为呢?

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